Керектөөчүлөр электр унааларын сатып алганда, алар электр унааларынын үч электр тутумунун ылдамдануу көрсөткүчтөрүн, аккумуляторунун сыйымдуулугун жана чыдамкайлык километрин салыштырышат. Ошондуктан, алар электр унааларын айдап жатканда күтүлбөгөн жерден электр жарыгынын өчүрүлүшүнөн улам келип чыккан психикалык оору же кооптонуу жөнүндө кооптонуу деген жаңы термин "пробег үчүн тынчсыздануу" пайда болду. Ошондуктан, электр унааларынын чыдамкайлыгы колдонуучуларга канчалык кыйынчылык алып келгенин элестете алабыз.Бүгүн Tesla компаниясынын башкы директору Маск социалдык тармакта күйөрмандары менен баарлашкан учурда километраж боюнча акыркы көз караштарын билдирди. Ал мындай деп ойлоду: өтө бийик километраждын мааниси жок!

Маск Тесла 12 ай мурун 600 миль (965 км) S моделин чыгара алмак, бирок бул таптакыр зарыл эмес экенин айтты. Анткени ал тездетүүнү, башкарууну жана натыйжалуулукту начарлатат. Көбүрөөк пробег, адатта, электр унаасы көбүрөөк батареяларды жана оор массаны орнотуу керек дегенди билдирет, бул электр унаасынын кызыктуу айдоо тажрыйбасын бир топ азайтат, ал эми 400 миль (643 километр) колдонуу тажрыйбасын жана натыйжалуулугун тең салмактай алат.

Кытайдын Weima кубаттуу унаа брендинин башкы директору Шен Хуй дароо эле Масктын көз карашына кошулуу үчүн микроблог чыгарды. Шен Хуй мындай деди: "жогорку туруктуулук чоңураак батарея топтомдоруна негизделген. Эгерде бардык унаалар жолдо чоң аккумуляторду жонуна салып жүрүшсө, бул кандайдыр бир деңгээлде ысырап болуп саналат». Ал электр унаа ээлеринин заряддоо тынчсыздануусун жоюу үчүн жетиштүү деп эсептейт, көбүрөөк заряд үйүлгөн, көбүрөөк энергия кошумча каражаттары жана натыйжалуураак бар.
Мурда узак убакыт бою, электр унаалар жаңы өнүмдөрдү ишке киргизгенде, батареянын километражы эң маанилүү параметр болгон. Көптөгөн өндүрүүчүлөр аны түздөн-түз продуктунун өзгөчөлүгү жана атаандаштыкка жөндөмдүү трек катары карашты. Масктын көз карашы да жөндүү экени чын. Батарея чоң пробегге байланыштуу көбөйсө, анда ал чындап эле кээ бир айдоо тажрыйбасын жоготот. Көпчүлүк күйүүчү май унааларынын күйүүчү май багынын сыйымдуулугу чындыгында 500-700 километрди түзөт, бул Маск айткан 640 километрге барабар. Жогорку пробегге умтулууга эч кандай себеп жок окшойт.
Пробег өтө жогору маанисиз деген көз караш абдан жаңы жана өзгөчө. Интернет колдонуучулар ар кандай көз карашта. Көптөгөн интернет колдонуучулар "жогорку пробег чыдамкайлыктын тынчсызданууларынын санын гана кыскарта алат", "негизги нерсе - чыдамкайлыкка жол берилбейт" дешет. 500 деп айткыла, чындыгында 300гө барганы жакшы. Танкер 500 дейт, бирок чындап эле 500″.
Салттуу күйүүчү унаалар май куюучу жайга киргенден кийин бир нече мүнөттүн ичинде күйүүчү майдын багын толтура алат, ал эми электр унаалары электр энергиясын толтуруу үчүн бир нече убакыт күтүшү керек. Чынында, пробегден тышкары, батарейканын тыгыздыгынын комплекстүү иштеши жана кубаттоо натыйжалуулугу километраждык тынчсыздануунун тамыры болуп саналат. Башка жагынан алып караганда, ал ошондой эле жогорку пробегди алуу үчүн батареянын тыгыздыгы жана кичинекей көлөмү үчүн жакшы нерсе.