Керектөөчүлөр электр унааларын сатып алганда, алар үч электр системасынын ылдамдануу көрсөткүчтөрүн, батареянын кубаттуулугун жана чыдамкайлык пробегин салыштырышат. Ошондуктан, "пробег тынчсыздануусу" деген жаңы термин пайда болду, бул алар электр унааларын айдаганда күтүүсүз электр энергиясынын өчүп калышынан келип чыккан психикалык оору же тынчсыздануу жөнүндө тынчсызданышат дегенди билдирет. Ошондуктан, электр унааларынын чыдамкайлыгы колдонуучуларга канчалык кыйынчылык алып келгенин элестете алабыз. Бүгүн Tesla компаниясынын башкы директору Маск социалдык тармактагы күйөрмандары менен баарлашып жатып, пробег боюнча акыркы көз караштарын билдирди. Ал мындай деп ойлоду: өтө жогорку пробегге ээ болуу маанисиз!

Масктын айтымында, Tesla 12 ай мурун 600 миль (965 км) S моделин чыгара алмак, бирок бул таптакыр зарыл эмес болчу. Анткени ал ылдамданууну, башкарууну жана натыйжалуулукту начарлатат. Кыймылдын узактыгы, адатта, электр унаасына көбүрөөк батареяларды жана оор салмакты орнотуу керектигин билдирет, бул электр унааларынын кызыктуу айдоо тажрыйбасын бир топ азайтат, ал эми 400 миль (643 километр) колдонуу тажрыйбасы менен натыйжалуулукту тең салмактай алат.

Кытайдын жаңы күчтүү автомобиль бренди Weima компаниясынын башкы директору Шен Хуэй Масктын көз карашына кошулуу үчүн дароо микроблог жарыялады. Шен Хуэй "жогорку чыдамкайлык чоңураак батарея топтомдоруна негизделген. Эгерде бардык унаалар жолдо чоң батарея топтому менен жүрсө, кандайдыр бир деңгээлде бул чындыгында ысырапкорчулук" деп айтты. Ал кубаттоо үймөктөрү, энергияны толуктоо каражаттары жана натыйжалуулук барган сайын көбөйүп баратат деп эсептейт, бул электромобилдердин ээлеринин кубаттоо тынчсыздануусун жок кылууга жетиштүү.
Көп убакыт мурун электромобилдер жаңы продукцияларды чыгарганда, аккумулятордун жүрүшү эң маанилүү параметр болгон. Көптөгөн өндүрүүчүлөр муну түздөн-түз продукциянын өзгөчөлүгү жана атаандаштыкка жөндөмдүүлүгү катары карашкан. Масктын көз карашы да акылга сыярлык экени чындык. Эгерде аккумулятордун жүрүшү чоң болгондуктан көбөйсө, ал айдоо тажрыйбасынын бир бөлүгүн жоготот. Көпчүлүк күйүүчү май ташуучу унаалардын күйүүчү май багынын сыйымдуулугу чындыгында 500-700 километрди түзөт, бул Маск айткандай 640 километрге барабар. Жогорку жүрүштү көздөөгө эч кандай себеп жоктой сезилет.
Пробег өтө жогору деген көз караш абдан жаңы жана өзгөчө. Интернет колдонуучулары ар кандай көз карашта. Көптөгөн интернет колдонуучулар "жогорку пробег чыдамкайлыктын тынчсыздануу санын гана азайта алат" дешет, "негизгиси, чыдамкайлыкка жол берилбейт. 500 дейли, чындыгында 300гө чейин баруу жакшы. Танкер 500 деп айтат, бирок чындыгында 500 дюйм.
Кадимки күйүүчү май менен иштеген унаалар май куюучу жайга киргенден кийин бир нече мүнөттүн ичинде күйүүчү май багына май куюп бүтө алышат, ал эми электр унаалары электр энергиясын толтуруу үчүн бир аз убакыт күтүшү керек. Чындыгында, пробегден тышкары, батареянын тыгыздыгынын жана кубаттоо эффективдүүлүгүнүн комплекстүү иштеши пробег тынчсыздануусунун тамыры болуп саналат. Башка жагынан алганда, батареянын тыгыздыгынын жогору болушу жана көлөмүнүн кичирээк болушу жогорку пробегге жетүү үчүн да жакшы нерсе.